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再不剁手你就OUT了:2018公路车技术动向浅谈

手机现金赌博网站 www.easyipodshop.com 2018-01-13 11:44:52 | 来源: 落霞孤鹜

破风破风破风

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气动公路车是这几年公路车领域的高频词。UCI的限重标准(6.8KG)迟迟不变,各大厂商没能在重量上做文章,只能绞尽脑汁让公路车更“破风”。目前业内也普遍达成共识,减少空气阻力会比单纯减重带来更显著的骑乘效果——说那么多还不是为了快。一线大牌今年普遍新推或更新了气动车款。捷安特2018款的Propel碟刹版就自称比老款更为气动。另外其他品牌也相继出招,MERIDA推出新款Reacto,Lapierre则更新了Aircode,BH亮出G7 Pro,就连意大利老厂BIANCHI也跟着激进起来,新增破风系列Aria,并把原有的Oltres系列价格下调(说得我马上就能买得起一样)。

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除了这些纯粹的气动车,更多非气动车也开始有气动的苗头,比如specialized闪电新款Tarmac的坐管、立管和前叉外形都为空气动力学做了优化。再如梅花的综合大组车型V2-r也是应用了独特的管型降低空气阻力。这也表明,气动公路车以及非气动公路车的区别将不再那么明显。

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碟刹

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单盘

单盘并不亲民,但从眼下看来2018年它要进一步走红。今年爱尔兰Aqua Blue Sport洲际车队将用上的3T新款Strada气动公路车,就是单盘设计。或许很多人还不至于用单盘公路车比赛,但慢慢慢慢还是会流行起来的。

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宽胎

过去两年公路车轮胎越变越宽,2018年将继续保持这个趋势。目前25mm的轮胎已经成为主流,28mm的仍属小众。夹器版刹车限制了轮胎的宽度,碟刹的出现使得厂商把车架开档设计得更大。3T的Strada可兼容30mm以上的轮胎,Wilier的Cento10NDR圈刹版可装28mm的宽胎,若是碟刹版,则最宽可装32mm。当然,所有新款的Gravel bike或耐力型车可兼容更宽的轮胎,甚至达到40/42mm。像Merida Silex装700C轮组的时候最宽可兼容42mm,如果想转650B直接装2.25英寸,然后就成了公山党。

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除了整车厂,轮组大牌也积极跟进,这是一场所有厂商都加入的产品规格变革。ZIPP近期上线的新品均为碟刹,而且适用真空胎。真空胎系统也是一大技术潮流方向,马维克刚推出公路UST系统,声称比现有的无内胎系统更安全更易用。

电变超高整合度

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而随着FSA K-Force WE套件的正式上市,市面上你可以选择的电变不再局限于三大巨头,晚是晚了些,毕竟还是出现了。那么接下来电变逐步下放到便宜的车款上也是可以预见的(说是便宜,还不是照样买不起)。

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Gravel bike

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这应该是手机现金赌博网站圈下一个重磅。TREK Domane SL5 Gravel以及Domane ALR5 Gravel就是很好的例子。你不用非得在砂砾路上才能骑gravel公路车,也没必要再买一辆耐力车,从这个角度看,厂商还是很照顾你的荷包,为你创造了一车走天下的美好愿景。美利达也加入这个阵营,其官网上静悄悄上线了一款gravel bike Silex。

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E-Bike

去年中FOCUS推出电助力公路车Perject Y,年底PINARELLO也推了一款轻量化的公路E-bike,看来其他品牌推出公路E-bike只是时间问题。E-bike的重量大大减轻,电机系统整合进车架,避免臃肿笨重的外形。

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功率计

功率计变亲民,当然要入坑还是需要一笔不小的费用,好在现在有大把可选。2017年冬天,Shimano也加入了这个战场,推出第一代功率计Shimano Dura-Ace R9100-P,预售价近万元,要剁手还是得认真想一晚上。

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智能骑行

骑行台已经不单单是保持冬训强度这么简单,各大厂商接连发招,使得单调乏味的骑台变得智能趣味,集训练、社交、竞技于一身的骑行台显然还会继续火爆。

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